想要做好呼和浩特汽车隔音，一定要先了解这几点！

汽车作为日常生活必不可少的代步工具，越来越多的人意识到了呼和浩特汽车隔音的重要性，但对于各式各样的汽车隔音方案你真的了解吗？今天我们就一起来聊聊汽车隔音的那些误区，以及隔音基本所需要做的部位有哪些！

隔音嘛，主要是止震，汽车是一个铁壳，铁壳在运动过程中那金属噪音很多的，如果让它的震动减少，那行驶起来就会安静许多。

那汽车在静止状态下呢？汽车停在那边，不发动，关上门窗，都不会有太大的噪声的，所有车其实都是差不多的，在静止状态下都不会令人感觉到太吵的，当然好几百万的车不跟它比， 汽车发动后有发动机的噪音，挂挡后有变速箱的噪音，行驶起来有轮胎的噪音，这些车辆自身的震动噪音才是我们需要做功夫的地方

误区更正第二点：汽车隔音可分局部隔音（某个单独的部分）与全车隔音（全车钣金部分，包括底盘），并非所有车都适合做全车隔音。

很多车主做隔音，开口就说全车隔音，包括来咨询的也是，似乎他们只知道全车隔音，其实并非所有车都适合做全车隔音。有些车，它们本身的隔音效果也不差的，或者只是某个局部的隔音没到位，那个时候是不需要做全车隔音的，只要针对性的做一下好了。每辆做隔音的车，都需要去试车的，比如只是觉得胎噪声音大了，就只在后备箱门和轮拱上加装止震板，其次再放上吸音棉，效果就会提升许多了，不过像门板这样容易进水的地方则不能放吸音棉的。

而像一些十几万的日本经济型车（以下简称“日经车”）就适合做全车隔音，因为日经车原本的钣金就没那么厚实，底盘结构又简单，那全车的噪音就来的明显了。

误区更正第三点：车辆自身发出的噪音可分低，中，高频，并不是所有噪音都能如愿的被隔掉。

像发动机噪音、钣金震动等都是属于中高频的，那些都是可以做隔音隔掉的，而像胎噪，尤其是排气管声音，那是属于中低频，往往很难隔。就好比小时候，在几公里外的山上都会放炮，那声音是闷闷的，就算是离得很远，也还是能听到，这就是低频。

误区更正第四点：在呼和浩特汽车隔音多少钱效果方面，降低3分贝就相当于提升了一倍的效果。

先举个例子，在匀速120码下，十几万的经济性车呢，它的噪音一般在72~73分贝，几十万的豪华车的噪音在66~67分贝，它们的虽然差了6~7个分贝，但感觉起来那是差很多。

“有些车主来做隔音，都会问做完后效果会怎么样，说能降个6分贝这样，他们就会觉得这么少啊，而跟他们说能降两倍的噪音，他们又会觉得哇这么多啊”，以为降两倍就是到20多分贝了，这怎么可能嘛。

一般环境噪音都在40多分贝，比如晚上睡觉时那安静的环境有40多分贝，开车120码的话，噪音若控制在65~66分贝那已经是非常完美了。

误区更正第五点：隔音做法的方式也是有技巧的！

隔音的做法啦也是很有讲究的，做的不好，那隔音效果是比原车还差。隔音也并不是贴的越多越好，有时候隔音材料用的太多反而会适得其反。但有些车主会说这明明不是偷工减料嘛，但是，这是为了你好啊，材料费都是按张算的呀，价格便宜了呀，效果还好了，就是这个道理。

1、发动机噪音

2、路噪和胎噪

3、风噪

4、车身结构噪音