呼市汽车音响升级方案汇总，车心聆为您总结！

呼市汽车音响升级方案这是基本的汽车音响系统后级升级方案，只需更换前后门喇叭，由原车音响系统功放驱动即可。一般而言，根据原车音响系统标配的声道数目，有针对性地对喇叭进行升级，可参照原车高配车的音箱配置方案，对缺失的高音、中低音等进行加装，使之与高配车相同。为此，常用的换装升级方案是将前声场升级为两路或三路换装喇叭、后门换装喇叭或优质同轴换装喇叭。

喇叭+低音方案这是在配置1的基础上，增加了一种主动式低音炮方案，很多车主在换装了原来的汽车喇叭之后，还觉得超低频还没有到位，这时就需要增加低音炮，以达到更好的低音效果。附加式低音炮适合于有源低音炮，安装和连接很方便；低音炮可以是一种放在座位下面的超薄低音炮，或内置有源低音炮的有源低音箱。

加载DSP功放方案近年来随着DSP数字音频技术的流行，汽车音响行业中也出现了内置DSP前级处理器的小功率放大器，通过专用的线束和原车主机等直接可对插的方式。该功放内置DSP，功率一般较小，所以也不需要额外加装电源，安装十分方便。利用DSP可以调整各声道的平衡度和音色，相对于主机具有更高的功率性能。但是如果原车的喇叭质量差，甚至缺少高音，加DSP的效果就不会很理想；解决方法是先换装高质量的喇叭，呼市汽车音响升级多少钱再加DSP的功放，这样效果就会更好。

4,2.1音响系统配置这是普通小型HiFi音响系统的升级方案：升级前门喇叭，增加一只低音喇叭，由一台四路功率放大器驱动，其中前声场由两个声道，另两路桥接成单声道，推低音。目前较受欢迎的解决方案是，前声场2声道喇叭可由台4声道DSP功放驱动，此时前声场采用主动二分频设计(三路三分频套装可采用半主动，即中音与高音被动分频，中音主动分频)，并增加一个主动低音炮；这种DSP功放式前声场主动解决方案，是音响系统的选择，后场喇叭保留原车，或将前门原车喇叭移到后门(很多后门喇叭性能较差)。

4.1音响系统配置这是一款适合大部分车型的整车音响系统升级改装方案，前后门喇叭全部升级，功率放大器的加装，使整个系统具有更大的动态音量输出，同时又增加了超低音系统。一种方案是采用四声道DSP功放，前、后门DSP功放直接推入，再加上低音功放驱动低音炮；另一种方案是采用多声道功放或多声道功放，如采用两个功率放大器、一个四路功率放大器、另一个两路功率放大器或两路功率放大器驱动扬声器系统。它也是很多高档音响系统的选择，通常这种系统都会加入DSP处理器，并且会预算额外的功放来实现全活动分频的发烧音响系统。

全动声系统配置全动声系统的配置，可以说是针对不同车型的私人定制，这也是很多豪车的顶配所采用的方式：前声场多采用两路4喇叭或三路6喇叭的套装，主动式分音可对每一个喇叭进行准确的分频延迟和EQ调节；后声场多采用两路套装喇叭，同时采用多个超低音单元，分别由多个功放驱动。声音系统。

每一个声道都专门进行DSP音频处理，这样就能使整个音响系统协调一致，达到很好的效果。即使在一些系统中，后声场的喇叭也是采用主动分音系统设计，这样的音响系统配置声道数量超过11个，音响系统配置复杂。

竞赛级全主动分音系统配置在汽车音响系统中，许多全主动音响系统为了实现很好的动态性和线性，对喇叭单元、功率放大器的选择有较高的要求。这是一种比赛级全主动音响系统的配置，每一个声道都是由相同的功率放大器驱动，甚至是全部使用单声道功放驱动，以达到很好的音质效果。很多汽车音响竞赛级别的系统中都有这种配置，而Hi-end高级别的汽车音响系统就是这样。

HiFi多声道配置现在越来越多的车型，增加了中置声道、呼市汽车音响升级电话后环绕性声道，甚至还增加了3D环绕声道，满足DTSX全景声或DTSX配置，比如前后天花增加喇叭等。这几款助听器，能更好地解决汽车音响系统空间狭小所造成的音场减偏现象，并使车内每一个座位都有更好的听觉体验。更重要的是，它打破了传统的只有立体声双声道的三维声像的假象，而是由单个声道本身真实地再现出三维音场。这种音响系统中，置声道负责中央音像，主声道负责音场的宽度和深度，而环绕声道负责场景的再现，将音箱还原为沉浸式音乐场景。