呼和浩特汽车隔音材料的种类及用法

从载人汽车，到如今的私人影音娱乐空间，我们对汽车的要求是这样的。假如这地方一直很吵，相信对任何人来说都是一种折磨。呼和浩特汽车隔音到目前为止，主动降噪技术还没有出现质的飞跃，被动降噪在降低行车噪声方面起着重要作用。而且由于成本的限制，被动降噪往往只能深入到中高端车型上，大多数中低档车型的车主都受到了行驶噪音的困扰。由于成本的限制，大多数汽车厂商对NVH的投入只能做到点到为止，如果对于噪音的深切痛楚，那我们只能寄希望于买车后的改装升级。

当前汽车后市场的隔音降噪工程开发火热，各种品牌层出不穷，但材料种类大致相似，主要有以下几类：

1.密封条

所以把密封放在一位是因为密封对隔音非常重要。密封性好是保证隔音效果的基础，只有密封性好了，使用其它材料才更有意义。

而且车体密封也不是说一定要和车外完全隔离，每辆车都会有一个或两个单向的排气阀(只有车内的空气才能流入车外，相反，进入灰尘中)。这就是建立车内外空气桥，如果完全隔离了车内外空气，各种车身振动引起的车内空气共振，会使乘客感到很不舒服。

因此在使用密封胶时，我们希望加强原车做的不那么理想的密封胶，如门板闭合后与驾驶室的密封胶，国产车在这方面特别值得关注。合资的中高端车型和进口的中高端车型由于装配工艺已经比较成熟，这方面的问题比较少，越高端的车型原车会采用更多的封层处理来达到更好的封层效果。

第二，止震板。

呼和浩特汽车隔音多少钱防震板结构较为简单，主要为胶层+铝箔。

八毫米止震板

环保型材料的胶层的主要成分是丁基橡胶，为了满足隔音材料的一些基本功能，会加入一些添加剂，比如粘合剂。粘合层也是决定隔音材料优劣的关键，如果粘合层使用的是沥青，就不要使用了。温度较高时，沥青会产生刺鼻的有害气体，并会流动，不仅对人体健康危害极大，而且会使材料失效。环保型的止震板也会有不同的等级，主要是胶层的配方，结构和厚度。良好的配方将具有更好的粘性和更好的抗老化性能，而较厚的胶层可提供更大的阻尼系数，从而避免更多的噪音和更好的保温性能。

通常推荐对机箱和轮拱采用较厚的阻震板，因为这些部位的噪声通常为低频噪声，而低频噪声主要通过“隔音”来降低。较厚的止震板一般不采用纯丁基橡胶层，而是将其他类型的橡胶材料夹在丁基橡胶层之间。

5毫米夹层防震板。

上述5.0毫米止震板结构为：铝箔-丁基胶胶层-橡胶层-丁基胶胶层。

防震板的使用方法是在清洗施工面后，直接粘贴防震板，用压轮压紧。因此可以使原本纤细的铁皮变得更厚，增加车体的阻尼系数。相同条件下，车身振动明显减弱，进而降低车身噪声。

当进行全车隔音降噪时，需要注意以下几点：

有一些情况会发生在做了全车隔音之后，在行驶过程中会感到不舒服。例如低频噪音压耳，胸闷甚至昏迷。这一现象出现的比例不高，但也应引起重视。如果出现隔音效果，就需要重新处理。其原因应该是由于中低频噪声的过度降低和中低频噪声的变化不明显，造成中低频噪声过度凸现引起不适。将车窗打开后，将止震板的整体贴法改为条贴法(主要是尾箱和底盘)，这样就减小了止震板的覆盖面积。或者说这些部分的共振频率也发生了变化？之后，这种不舒服基本上就会消失。还有一部分原因是由于尾箱两侧的通气阀采用隔音材料封闭，这种情况需要对通气阀进行复位，注意不要将通气阀与车内的空气通道相阻塞。

第三，吸音棉。

吸音棉花主要用于吸收中高频噪声。通常用于有空腔的地方，如门板内部和各种内饰板内部。

吸音棉花的种类大致可分为三种：白莎棉，高密度棉，记忆棉。白莎棉相对成本较低，也是原车很长的选择(还有一种常用的棉是再生棉，俗称黑心棉)，高密度吸音棉相对成本较高，主要用于一些需要承受一定压力的部位，如底盘等。同时，在一定的压力下也能保持多孔，保证吸音能力。呼和浩特汽车隔音电话存储棉的价格高，和白莎棉一样，主要用于有腔体的地方吸音。由于记忆棉具有很强的复原形性，使用后，饰板复位后，记忆棉可快速回弹，可尽可能地“充填”整个腔体，保证出色的吸音能力。

是一种专用于隔绝低频的材料，主要应用于机箱、机翼等低频噪声较大的部位。

第五，发动机罩隔热膜。

该材料可直接粘在车盖上进行内测，使用前可先贴上阻震板，以减少车盖振动。发动机罩隔热膜主要起着吸引和保温作用。

也有一种类似于底盘装甲的隔音喷剂，喷于车体外侧，待凝固后有隔音效果，但这种材料由于施工比较麻烦，施工时间比较长，应用比较少。