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在升级汽车音响时，常见的做法就是添加一对新的喇叭。呼和浩特汽车隔音通常人们认为喇叭是音质链中弱的环节。不像家用音响中的音箱(装在厚木箱里)，汽车中的音箱需要装在铁皮薄板上，而在车门上安装音箱是一个自然缺陷。车门里的汽车并非安装扬声器的很好的位置，这为音响质量的提高留下了空间。
当音箱发出声音时，音箱的底板会随之共振或颤动，从而引起失真。畸变污染了原始的声音，使声音变弱。那是不是意味着薄弱的环节就是安装在车门上的反光板，只要在这里不容易发生共振，就能减少变形？
为了得到很好的音效，扬声器应安装在实心的无共振反射板上。在一家专门的汽车音响商店里，用来展示的试音扬声器都是装在实木展柜上的，所以它的音响效果总是比同样型号的、安装在薄弱金属门板上的扬声器要好得多。
同理，汽车后备箱低音炮的安装也有这种问题。在汽车音响工程中，提高声压级是常见的工作目标。趋势是使用更多、更大的亚低音扬声器(低音炮)和功率放大器，对低音部分的要求也越来越高。更强的声压级低音越来越受欢迎。
假如柔性的，容易导致能量损失的面板阻碍了声压级的提高，那么我们能否通过提高这些面板的能量阻抗来提高系统的声压级？有没有可能在不增加低音炮、功放或其它电子设备的情况下，提高系统的声压级？
为获得高声压级而采用的技术也得到了证实，要想在竞争中获胜，专业的汽车音响师必须更加关注汽车本身的结构，呼和浩特汽车隔音工程就是一个很好的方法。
呼和浩特汽车隔音改装优化车内视听环境的功能。
当你行驶在高速公路上，突然停下来的时候，为什么会感觉到音量突然增大？由于路面噪音会吞噬听觉范围内的大部分音乐声；以每小时100km速度行驶时，汽车发出的85dB的噪音会使你只能听到20dB以内的音乐声；降低汽车内的噪音会增加3dB,6dB，直到12dB，实际上，降低3dB的噪音相当于将功率放大器的功率加倍。
