呼市汽车音响升级在材料上都有哪些分类 ？

从市场上可以看出，等级相当的汽车音响设备要比家用的贵很多，为什么？由于呼市汽车音响升级使用环境的复杂性，决定了对其设计、选材和制作工艺都有特殊的要求。

一，对外形体积的限制。轿车音响设计空间非常小，国际上一般都是按照DIN标准体积设计，尺寸为183×50×153mm3，所以它只能选择高密度元件，装配立体结构。

使用环境极差。一，汽车音响要求使用温度范围在-30℃-80℃之间；同时，汽车音响在震动和震动的时候；而且汽车冲洗频繁，车内湿度大。所以汽车音响必须采用高性能、高档次的元件，元件的焊接和组装必须牢固。激光唱机采用了多种防振措施，元件表面需要进行防潮处理。

不同的电源需求不同。车辆音响采用负极搭接、12V(或24V)直流电源。而且电压的变化直接影响到音响的功率和音质效果，这就要求电源线材料的阻抗很小。对于功放，采用开关电源升压方式，需要将电压升至35-40V，才能保证输出功率的稳定。所以汽车音响功放要有大电流、良好的线性性、低饱和压降、高效率，并且要有过热、过流、短路等保护措施。

呼市汽车音响升级电话抗干扰性强：汽车音响会受到发动机、启动机、各种行车电脑及电路的干扰，所以汽车音响主机和电源中一般都有许多过滤抗干扰性设备和部件。与此同时，对线材及附件的安装、布线、装置的安装选型也提出了很高的要求。

汽车音响有一个特殊的安装过程：汽车音响行业有一句行话叫做“三分器材七分装”，虽然有些夸张，但是与安装调试结合使用的技术对音乐效果有着极其重大的影响，而且技术要求特别高。

先了解添加超低音的目的：

很多人对加装超低音非常盲目，认为大音量的震感是件好事，还有一些人认为加装超低音是为了听“迪斯科，摇滚”，而听其他音乐不需要超低音，这些都是错误的。那么，为什么要增加超低音呢？在汽车行驶过程中，轮胎与路面摩擦所产生的噪音，发动机噪声和汽车内部结构状况，往往使低音效果明显减弱，特别是在高速行驶时，由于噪声的影响，低音听得很少，即使没有低频效果的体现，也会导致听得不清，整个听音系统不完整。

加载超低音使音质呈现的更加完整：

众所周知，人耳所能听到的声音频率，呼市汽车音响升级品牌一般在20Hz至20000Hz极高频范围内。高音喇叭高频率覆盖20000Hz通常不会成为汽车原装配置的问题，但是如果对于很多常见的5英寸、6英寸的中低音单体喇叭来说，能够播放60Hz的低频已经很罕见了，因为它的喇叭音盆面积和操作行程有限，更何况是一些低音较差或安装条件较差的喇叭，即使低频低于100Hz，低频也很难表现出来，所以在整个音响系统中，超低频这一部分的表现基本上是缺失的。

因此一个完整的音响系统当然少不了加超低音！